不知道差友們身邊有木有那些開了十多年的老車?
現(xiàn)在又有羊毛可以薅了!
這兩天一紙公文下來,國三以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車?yán)髲U,就能獲得兩萬塊的補(bǔ)貼。
沒想到吧,那些幾千塊又老又舊、給二手車商都不想收的小破車,現(xiàn)在報廢不僅有錢賺,而且這筆錢是直接現(xiàn)金打到個人賬戶里,可不再是什么滿減消費(fèi)券了。
但是,這次的政策沒有設(shè)置緩沖期,加上發(fā)布的時間線比較混亂,各種五花八門的解釋都有,大家一下子都懵逼了,紛紛跑到各大評論區(qū)咨詢、訴苦。
所以,下面脖子哥就來跟大家說說,這波羊毛具體怎樣才能薅到手。
其實(shí)一直以來,汽車報廢都是有補(bǔ)貼的,但是主要靠各省市自己制定相關(guān)的報廢補(bǔ)貼政策。
像差評所在的杭州,去年就針對國四的柴油車進(jìn)行過一輪報廢補(bǔ)貼。但是柴油車大家都懂,相當(dāng)于只針對貨車跟作業(yè)車輛,其他地區(qū)也跟杭州差不多,要么針對柴油車,要么針對貨車,跟普通的消費(fèi)者沒啥關(guān)系( 甚至自愿報廢還得倒貼錢 )。
所以大部分的私家車都是流入二手市場,甚至留著拿來換置換補(bǔ)貼的,只有真的沒有維修價值的車輛才會被拉去報廢拆掉。
轉(zhuǎn)折發(fā)生在今年 4 月, 4 月 24 日,商務(wù)部等 7 部門聯(lián)合印發(fā)了《 汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則 》,直接往前邁了一大步。
只要你報廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油車和 2018 年 4 月 30 日前( 含當(dāng)天 )注冊登記的新能源車,并購買新能源車,就可以獲得 1 萬元的補(bǔ)貼。買 2.0L 以下排量的燃油車也同樣可以獲得補(bǔ)貼,不過就少一點(diǎn),只有 7000 元。
值得注意的是,這個國三排放標(biāo)準(zhǔn)可不是按照咱們綠本上登記的排放標(biāo)準(zhǔn)來算的,而是看日期,只要 2011 年 6 月 30 日( 含當(dāng)天 )前注冊登記的汽油車, 2013 年 6 月 30 日前注冊登記的柴油車都算 “ 國三 ” 標(biāo)準(zhǔn)。
具體的領(lǐng)取也很簡單,拿著今年 12 月 31 日前出具的報廢機(jī)動車回收證明、機(jī)動車注銷證明等相關(guān)材料,在 2025 年 1 月 10 日之前,去全國汽車流通信息管理系統(tǒng)網(wǎng)站或者是 “ 汽車以舊換新 ” 小程序上申報( 這系統(tǒng)還挺簡單快捷的 ),就可以等著國家給你發(fā)錢了。
目前二手車市場上一萬塊說多不多說少不少,大部分國三的國產(chǎn)車基本都在一萬以下。
部分像鈴木雨燕、大眾 polo 、標(biāo)致 206 、馬自達(dá) 3 等合資車型也差不多這個價,吸引力有是有,但消費(fèi)者們自己掛二手市場或許更劃算。
這是售價,收價會更低
所以,國家再次加碼,也就是這次 7 月 25 日的新政( 《 關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施 》 ),所有的操作都沒變,就是 1 萬的新能源補(bǔ)貼變成了 2 萬,換燃油車的 7000 元補(bǔ)貼也加碼到 1.5 萬元。
這下覆蓋面可就廣了,豐田卡羅拉、凱美瑞,本田思域、雅閣等等一車傳三代的車都賣不到 2 萬,像脖子哥認(rèn)識的一位斯巴魯技師,他自己精心保養(yǎng)的 07 款 2.0 X 森林人,也就賣了 1.5 萬,這個補(bǔ)貼真的香爆了。
再看看現(xiàn)在的新車價格,拿這兩萬塊一減更是離譜。
7.98 萬的秦 PLUS ,如果吃滿比亞迪自己的置換補(bǔ)貼,裸車價只需要 5.18 萬。
“ 剁椒魚頭 ” 也是一萬多就能抱回家,快跟小排量摩托車一個價了。。。
這么優(yōu)惠的政策,截止到 8 月 2 日,商務(wù)部已經(jīng)收到了 45 萬份報廢補(bǔ)貼申請,預(yù)計會拉動千億規(guī)模的增量消費(fèi)。
消費(fèi)者獲得了補(bǔ)貼,車企獲得了銷量,國家促進(jìn)了消費(fèi), win win win 。
但就是這么個普天同慶的政策,但最后這句話需要注意一下:
消費(fèi)者按本通知標(biāo)準(zhǔn)申請補(bǔ)貼,相應(yīng)報廢機(jī)動車須在本通知印發(fā)之日前登記在本人名下。
也就是說,你現(xiàn)在臨時買輛老車掛到自己名下,再去報廢 “ 騙 ” 補(bǔ)是不行的。
確實(shí),先前 4 月政策一出的時候,大量中介代辦涌入,幫助沒車置換的消費(fèi)者搞一臺老車來鉆空子。
好處顯而易見,薅國家羊毛嘛,相當(dāng)于新車變相降價了,不少 4S 店也會推薦消費(fèi)者這么做。
但是這樣又沒保障,中介的車源又不確定,社交平臺上也偶爾傳出中介跟消費(fèi)者鬧出糾紛,著實(shí)是灰色地帶。
而且國家的這個補(bǔ)貼本意是讓原來持有老車的那批車主以舊換新,這次政策符合報廢要求的車輛大概有 1454.5 萬輛,這么大一個群體的補(bǔ)貼有漏洞,現(xiàn)在堵上也在情理之中。
現(xiàn)在補(bǔ)貼回歸正軌,也沒那么多彎彎繞繞了,總歸是省心了不少。家里有輛老車的差友,或者身邊親戚朋友符合條件的,大家不妨在今年 12 月 31 日政策結(jié)束前多看看車,畢竟現(xiàn)在車企們也挺急的,趁著價格戰(zhàn)打的正猛,不如這個時候多薅幾把。
不然真到了三到五家的時候,價格又該漲回去咯。
本文來源:差評
精選推薦
熱門出行排行榜
原創(chuàng)IP推薦
換一換網(wǎng)友評論
聚超值•精選
最新內(nèi)容
國家推出新政策,對報廢車輛進(jìn)行補(bǔ)貼。符合條件的國三以下排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油車和2018年4月30日前注冊登記的新能源車,購買新能源車可獲得2萬元補(bǔ)貼;購買2.0L以下排量的燃油車可獲得7000元補(bǔ)貼。此舉旨在促進(jìn)消費(fèi)、增加銷量,并拉動千億規(guī)模的增量消費(fèi)。商務(wù)部已收到45萬份申請,預(yù)計將有更多消費(fèi)者受益于這一政策。
報廢補(bǔ)貼 |國三以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車長安汽車與華為合作的科技公司“引望”迎來新進(jìn)展,賽力斯公告稱將加入,并對“引望”進(jìn)行投資。據(jù)悉,長安和華為在智能化領(lǐng)域已有多次合作,此次合資公司旨在共同研發(fā)汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案。這一舉措有望推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型,并提供更好的用戶價值和服務(wù)體驗(yàn)。
車企合作 | 智能化韓系豪華車捷尼賽思任命朱江為中國區(qū)新CEO,將于2024年8月5日正式上任。朱江擁有20多年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn),曾在寶馬、雷克薩斯和蔚來等公司擔(dān)任要職。然而,捷尼賽思在中國市場銷量低迷,在2023年僅賣出1558輛車,并頻繁更換CEO。面對困境,朱江將承擔(dān)提振銷量的重任。
捷尼賽思 | 中國市場德國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷消亡,20家年收入超過1000萬歐元的汽車零部件供應(yīng)商申請破產(chǎn),較去年同比暴增60%。德國企業(yè)預(yù)計未來5年將大幅裁員。這一趨勢表明德國汽車工業(yè)面臨頹勢,而中國智能零部件增量供應(yīng)商正異軍突起。華為的車BU已從虧損逐步走向盈利,億咖通、小馬智行等也展現(xiàn)出強(qiáng)大潛力。
德國汽車供應(yīng)商 | 新能源轉(zhuǎn)型理想汽車發(fā)布周銷量榜,連續(xù)14周成為新勢力品牌銷量第一。蔚來質(zhì)疑榜單真實(shí)性,認(rèn)為未授權(quán)不應(yīng)發(fā)布其銷量。理想曾兩次暫停發(fā)榜,引起行業(yè)內(nèi)爭議。數(shù)據(jù)來源中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)。有人認(rèn)為公開周榜過于內(nèi)卷化競爭,防止“內(nèi)卷式”的惡性競爭已被強(qiáng)調(diào)。
理想汽車 | 周銷量榜