銷量周榜是低水平內(nèi)卷?蔚來(lái)接連“炮轟”,理想繼續(xù)發(fā)榜

鈦媒體 整合編輯:太平洋科技 發(fā)布于:2024-08-01 15:51

即便受到外界質(zhì)疑,理想汽車仍照例發(fā)布了周銷量榜。

就在昨天,理想汽車如期(每周二)發(fā)布了每周的銷量榜單,在上周(7月22-7月28日)的7天時(shí)間里,理想周銷量達(dá)到1.28萬(wàn)輛,連續(xù)14周成為新勢(shì)力品牌銷量第一。

問(wèn)界繼續(xù)排名第二,上周銷量達(dá)1.05萬(wàn)輛。蔚來(lái)排名第三,上周銷量0.54萬(wàn)輛。小米排名第五,上周銷量達(dá)0.39萬(wàn)輛。排在第十的是極狐,上周銷量達(dá)0.15萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源:理想汽車

理想周銷量榜公開(kāi)發(fā)布其他品牌過(guò)去一周銷量數(shù)據(jù)的行為,遭到過(guò)行業(yè)內(nèi)不少質(zhì)疑。最新對(duì)周銷量榜公開(kāi)“炮轟”的是蔚來(lái)。

7月27日,蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在“NIO IN 2024蔚來(lái)創(chuàng)新科技日”上公開(kāi)質(zhì)疑周銷量榜。秦力洪質(zhì)疑的理由有二,其一是認(rèn)為其中的數(shù)據(jù)不嚴(yán)肅沒(méi)有經(jīng)過(guò)蔚來(lái)的認(rèn)可;其二是蔚來(lái)沒(méi)有授權(quán),憑什么要發(fā)布蔚來(lái)的銷量。

“如果是國(guó)家機(jī)構(gòu)那沒(méi)辦法,但是另外一個(gè)汽車公司,憑什么用我們的品牌推廣?能不能把我們摳出去?當(dāng)然也可以感受到社會(huì)對(duì)我們的關(guān)切,分秒必爭(zhēng)的去抓我們也是應(yīng)該的,就跟學(xué)校說(shuō)現(xiàn)在每次考試的成績(jī)排行不許上墻了一樣,這些事有關(guān)部門還是可以管一管的。”秦力洪說(shuō)道。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌表示,“周銷量數(shù)字在蔚來(lái)內(nèi)部只有四五個(gè)人知道”。眾所周知,上市公司一般會(huì)按季度公布銷量,特斯拉就是這么做的。

但在中國(guó)當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,新勢(shì)力每月1日公布上月銷量已經(jīng)成為不成文的規(guī)矩。如果選擇不公布,一般會(huì)被認(rèn)為上個(gè)月表現(xiàn)不佳。

對(duì)此,李斌表示,按月就已經(jīng)很殘酷了。“我們?nèi)绻龅降谝幻臅r(shí)候,我們一定永遠(yuǎn)不發(fā)周榜”。李斌補(bǔ)充說(shuō)道。

那么,蔚來(lái)的質(zhì)疑有沒(méi)有道理?理想發(fā)布周榜的行為是否欠妥?

理想曾兩次暫停發(fā)榜

理想從去年4月就開(kāi)始主動(dòng)發(fā)布周銷量榜,到目前為止已經(jīng)持續(xù)了一年多時(shí)間。期間有過(guò)兩次暫停發(fā)布,一次是來(lái)自外界質(zhì)疑,另一次是主動(dòng)暫停。

2023年7月11日,理想照例公布了周銷量榜。這份榜單顯示,小鵬在7月3日到7月9日的銷量是0.12萬(wàn)輛,當(dāng)時(shí)正值小鵬G6上市的熱銷期,小鵬官方稱G6僅20天預(yù)售期,就獲得了超過(guò)3.5萬(wàn)輛訂單,相當(dāng)于每周獲得1.2萬(wàn)輛訂單。而理想的周榜卻顯示小鵬一周才賣出1200輛新車,立刻讓小鵬的臉面掛不住了。

對(duì)此,小鵬兩位高管當(dāng)即站出來(lái)質(zhì)疑理想的周榜,認(rèn)為其中的數(shù)據(jù)不可信,指出榜單中跟小鵬相關(guān)的數(shù)據(jù)是假的。當(dāng)時(shí)小鵬汽車產(chǎn)品營(yíng)銷總經(jīng)理黃泓霖朋友圈發(fā)文炮轟:“請(qǐng)大家關(guān)注官方信息,路邊社確實(shí)不太可靠。”并表示“我們沒(méi)必要虛張聲勢(shì)地曬戰(zhàn)報(bào)秀肌肉,汽車是個(gè)長(zhǎng)期主義贏,機(jī)會(huì)主義死的行業(yè),我們還是踏實(shí)做好產(chǎn)品、質(zhì)量和供應(yīng),把高質(zhì)量的產(chǎn)品交到用戶手里!

當(dāng)時(shí)還是小鵬汽車自動(dòng)駕駛產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)的劉毅林也表示,我們不需要每天、每周公布銷量來(lái)炒作,請(qǐng)關(guān)注每月的官方公布數(shù)據(jù),該數(shù)據(jù)最具權(quán)威性。

李想本人去年關(guān)于周榜的回應(yīng),現(xiàn)在微博已被刪除

事實(shí)上,理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想在小鵬高管質(zhì)疑前的2023年5月2日,就發(fā)文回應(yīng)過(guò)理想的周榜。當(dāng)時(shí)李想發(fā)文表示,由于被同行舉報(bào),五月之后暫時(shí)不能發(fā)布真實(shí)的上險(xiǎn)數(shù)據(jù),非常遺憾。但僅僅隔了兩周,理想又恢復(fù)了周榜發(fā)布。

理想第二次暫停發(fā)布周榜的時(shí)間是今年3月下旬,這次是主動(dòng)暫停。當(dāng)時(shí)正值理想MEGA上市失利,理想銷量被問(wèn)界全面反超。但到了一個(gè)多月后的5月7日,理想又重新開(kāi)始發(fā)布周榜,周榜顯示在4月29到5月5日的2024年第18周,理想獲得銷量0.53萬(wàn)輛,位居新勢(shì)力第一,問(wèn)界以0.48萬(wàn)輛位居第二。

理想這次的回應(yīng)是,停發(fā)榜單后很多用戶進(jìn)店買車都會(huì)詢問(wèn)理想汽車的銷量情況。產(chǎn)品的銷量是很多用戶做出購(gòu)買決策的重要依據(jù),一線伙伴需要真實(shí)的數(shù)據(jù)向用戶進(jìn)行說(shuō)明。

理想還表示,我們停發(fā)榜單的這段時(shí)間,市場(chǎng)出現(xiàn)各種銷量信息,導(dǎo)致我們需要處理很多相關(guān)問(wèn)詢。出于對(duì)外溝通的一致性的考慮,我們決定恢復(fù)發(fā)布銷量榜。

理想最新的銷量榜中沒(méi)有公布數(shù)據(jù)來(lái)源,只注明“本文所指銷量與每月1日發(fā)布的交付量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)口徑不同”。李想本人此前透露過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)源為中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù),也就是上險(xiǎn)量。還表示每家車企都會(huì)購(gòu)買這份上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)。

因此可以看出,由于數(shù)據(jù)來(lái)自第三方權(quán)威統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu),理想周榜中各家品牌銷量數(shù)據(jù)的真實(shí)性應(yīng)該是有保障的。但這份數(shù)據(jù)似乎很多汽車品牌都有,唯獨(dú)理想汽車將此公之于眾。正如很多網(wǎng)友表示的一樣,要想讓理想暫停發(fā)榜,除非它不再是第一。

發(fā)榜是內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)?

理想此前解釋過(guò)為何要公布周榜,其中一個(gè)重要原因說(shuō)是為了糾偏,防止有人數(shù)據(jù)造假。據(jù)悉,現(xiàn)在進(jìn)行公開(kāi)發(fā)布車企銷量榜的權(quán)威機(jī)構(gòu)是乘聯(lián)會(huì)和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)。而交強(qiáng)險(xiǎn)的上險(xiǎn)量一般不會(huì)公開(kāi),但車企或者媒體有渠道獲得上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)。

而乘聯(lián)會(huì)公布的銷量和上險(xiǎn)量的主要區(qū)別是,前者的數(shù)據(jù)來(lái)自廠家上報(bào),有的廠家報(bào)生產(chǎn)數(shù)據(jù),有的廠家報(bào)交付數(shù)據(jù)。由于把4S店的庫(kù)存以及在路上的車輛也計(jì)算在內(nèi),這些銷量數(shù)據(jù)總是和真實(shí)的交付數(shù)據(jù)有一定偏差。

上險(xiǎn)量的數(shù)據(jù)來(lái)自每輛新車上了交強(qiáng)險(xiǎn)后的數(shù)據(jù),由于沒(méi)有數(shù)據(jù)延遲,也沒(méi)有算上廠家給經(jīng)銷商的壓庫(kù)數(shù)據(jù),上險(xiǎn)量被認(rèn)為是更接近真實(shí)銷量的數(shù)據(jù)。

理想相關(guān)人士此前告訴鈦媒體App,周榜可以幫助用戶看清汽車廠商公布的銷量數(shù)據(jù)有沒(méi)有水分。如果廠商自己公布的數(shù)據(jù)和上險(xiǎn)量有較大偏差,那么就說(shuō)明這家廠商有壓庫(kù)行為。也就是把沒(méi)有賣給用戶但已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)的車輛也算在了銷量數(shù)據(jù)中。

不過(guò),即便理想的周榜傳遞了一個(gè)更真實(shí)的銷量數(shù)據(jù),但其雷打不動(dòng)發(fā)布周榜的行為,還是被認(rèn)為是過(guò)于內(nèi)卷的行為。此前有不少行業(yè)人士認(rèn)為,以周為單位公布銷量,說(shuō)明汽車行業(yè)的內(nèi)卷又加碼了。也反映出汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈的現(xiàn)象。

蔚來(lái)馬麟最新發(fā)言,圖源:截圖自馬麟微博賬號(hào)

在理想發(fā)布最新周榜后不久,蔚來(lái)汽車公關(guān)總監(jiān)馬麟在微博上專門@李想本人表示,卷周榜多多少少就有點(diǎn)低水平內(nèi)卷的意思,想哥@李想收手吧。中國(guó)車企當(dāng)下的使命是通過(guò)研發(fā)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。并發(fā)出反問(wèn):“不是嗎?”

馬麟還表示,每個(gè)月,各個(gè)企業(yè)會(huì)公布經(jīng)審計(jì)后的交付量,這個(gè)月度數(shù)字基本上能反映車企當(dāng)時(shí)的經(jīng)營(yíng)情況,對(duì)于用戶了解市場(chǎng)行情、幫助消費(fèi)決策是比較有效的。大家都有獵奇心理,特別能理解。但周榜對(duì)企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)是會(huì)有干擾的。

據(jù)悉,馬麟上述言論的背景是,中共中央政治局7月30日召開(kāi)會(huì)議,其中指出要強(qiáng)化行業(yè)自律,防止“內(nèi)卷式”的惡性競(jìng)爭(zhēng)。反映在汽車行業(yè)中,這被認(rèn)為是對(duì)過(guò)于內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境的糾偏。

但也有眼尖的網(wǎng)友指出,蔚來(lái)此前也制定過(guò)前置很多定語(yǔ)的銷量榜。比如“純電SUV上險(xiǎn)數(shù)排行榜”“豪華中型SUV上險(xiǎn)數(shù)排行榜”“豪華純電SUV上險(xiǎn)數(shù)排行榜”等等榜單。在這些榜單中,蔚來(lái)也將別的品牌加入其中,而且蔚來(lái)一般會(huì)排在第一。

那么,隨著國(guó)家開(kāi)始強(qiáng)調(diào)要防止“內(nèi)卷式”的惡性競(jìng)爭(zhēng),車企們自發(fā)銷量榜單的行為能就此被杜絕嗎?

本文來(lái)源:鈦媒體

原創(chuàng)IP推薦

換一換

網(wǎng)友評(píng)論

聚超值•精選

最新內(nèi)容

從加班事件到密集降本,增長(zhǎng)最快的奇瑞何以焦慮?

奇瑞汽車上半年銷量增長(zhǎng)48.4%,成為國(guó)內(nèi)增速最快的車企。然而,面對(duì)新能源市場(chǎng)焦慮,奇瑞發(fā)布14項(xiàng)降本舉措并加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商管理。同時(shí),員工曝光加班問(wèn)題也引發(fā)關(guān)注。奇瑞計(jì)劃投入1000億元用于科技研發(fā),并推出39款新能源車型以提高競(jìng)爭(zhēng)力。

奇瑞汽車 | 銷量增長(zhǎng)
出海拉美汽車人:剛被搶劫完,馬上繼續(xù)工作

中國(guó)汽車品牌在拉美市場(chǎng)崛起,墨西哥成為最大目的地。中國(guó)自主品牌占據(jù)超過(guò)20%的市場(chǎng)份額,墨西哥是中國(guó)汽車出口拉美市場(chǎng)的重要國(guó)家。同時(shí),華為、小米等科技品牌也進(jìn)入拉美市場(chǎng)。然而,未來(lái)受到美國(guó)政策封堵路徑的不確定性存在。

拉美市場(chǎng) | 中國(guó)汽車
問(wèn)界40萬(wàn)臺(tái)新車下線,余承東辟謠“遙遙領(lǐng)先”罰款一說(shuō)

華為鴻蒙智行發(fā)布ADS 3.0版本,M7和M9將逐步升級(jí),新版本具備融合端到端能力,在激光雷達(dá)輔助下提升智駕能力。華為要成為最好的體驗(yàn)、性能和質(zhì)量引領(lǐng)者。余承東否認(rèn)“遙遙領(lǐng)先”罰款傳聞,并稱問(wèn)界M7不是換殼車,操作性能超越同行。賽力斯超級(jí)工廠迎來(lái)第40萬(wàn)輛新車下線,很快將迎來(lái)100萬(wàn)量下線。

華為 | 賽力斯超級(jí)工廠
關(guān)停兩家工廠,凈利暴跌73%,日系車從大哥變小弟

日系車在中國(guó)市場(chǎng)遇冷,本田和日產(chǎn)汽車宣布關(guān)閉燃油車合資工廠,產(chǎn)能降至120萬(wàn)輛。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,日產(chǎn)汽車季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降127.6%。這與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)失利有關(guān),傳統(tǒng)燃油乘用車銷量同比下降29.3%。此外,豐田、本田、日產(chǎn)在華銷量同比均下滑13%,而自主品牌份額增長(zhǎng)至58.5%。為追求銷量,日系車采取以價(jià)換量策略但效果不佳。

日系車 | 關(guān)停工廠
「骨折」的BBA,「斷腿」的經(jīng)銷商

廣匯汽車面臨困境,今年一季度歸母凈利潤(rùn)暴降86.61%,股價(jià)連續(xù)11日低于1元。主要原因是銷量下滑和新能源車市場(chǎng)沖擊。同時(shí),豪華品牌BBA降價(jià)潮也影響了經(jīng)銷商,廣匯汽車的銷售品牌包括奔馳、寶馬等。為自救,廣匯汽車關(guān)閉盈利較低門店50家,并與20多個(gè)新能源品牌合作。然而,財(cái)務(wù)狀況仍不容樂(lè)觀,營(yíng)收增長(zhǎng)停滯且利潤(rùn)薄如紙。

廣匯汽車 | BBA降價(jià)潮
二維碼 回到頂部