太平洋科技 出行

最近天氣涼快下來(lái)了，作為雅迪和九號(hào)雙持、四輪驅(qū)動(dòng)的小電驢車主，江江又成了馬路上最帥氣的一抹風(fēng)景。

但也就前兩天，新修訂的《 電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范（ 征求意見(jiàn)稿 ） 》正式公布，一下子就讓江江神經(jīng)緊繃了下。

還記得現(xiàn)行國(guó)標(biāo)出來(lái)的時(shí)候，小電驢限速、行駛提示音等等規(guī)定著實(shí)讓大家適應(yīng)了好久。

許多網(wǎng)友看到新國(guó)標(biāo)后，一下子就炸開(kāi)了鍋。

有的網(wǎng)友覺(jué)得，這個(gè) 25km/h 的限速居然還在，這根本就不合大家出行的需求。

有的網(wǎng)友覺(jué)得，只要大家?guī)Ш妙^盔、遵守交通規(guī)則，電瓶車應(yīng)該允許帶人。

也有網(wǎng)友把這口氣撒到了汽車、摩托車和自行車身上，試圖擴(kuò)大。

當(dāng)然，也有客觀的網(wǎng)友表示，拋開(kāi)這個(gè)不談，這次新規(guī)還是進(jìn)步不少的。

于是，咱也在第一時(shí)間就去翻了翻這次規(guī)定，發(fā)現(xiàn)限速這事兒確實(shí)有點(diǎn)爭(zhēng)議，但除此之外，新國(guó)標(biāo)還挺有東西的。

先說(shuō)當(dāng)限速 25km/h ，從意見(jiàn)稿里看來(lái)，這個(gè)限速在新國(guó)標(biāo)里大概率依舊還會(huì)保留。

不過(guò)限速 25km/h 這事兒，咱覺(jué)得問(wèn)題不是在限速，而是限速的數(shù)值過(guò)低。

因?yàn)樯洗螄?guó)標(biāo)公布之后，小電驢限速已經(jīng)施行了挺久的。

現(xiàn)行國(guó)標(biāo)限速相關(guān)規(guī)定

而官方為此給出的解釋是： “ 車速過(guò)快是引發(fā)交通事故的最主要因素 ” ，所以控制車速是為了確保交通安全。

但道理是這個(gè)道理，可限速 25km/h 的確對(duì)于很多通勤人、外賣小哥這些高強(qiáng)度依賴小電驢的人來(lái)說(shuō)，著實(shí)有點(diǎn)不夠。

不少網(wǎng)友就覺(jué)得如果限速設(shè)置成 30-35km/h ，可能是個(gè)更合理的數(shù)字。

不過(guò)新國(guó)標(biāo)不僅依舊限速 25km/h ，甚至還進(jìn)一步加碼了限速。

之前的規(guī)定是車速不得超過(guò) 25km/h ，不少小電驢動(dòng)力依然夠夠的，車子本身的性能遠(yuǎn)超這個(gè)強(qiáng)度，所以就給很多非法改裝留下了空間。

所以這次新國(guó)標(biāo)新增了 “ 電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速下空載反電動(dòng)勢(shì) ”“ 電感值差異系數(shù) ” 等指標(biāo)要求（ 簡(jiǎn)單說(shuō)，這兩個(gè)指標(biāo)直接關(guān)系到電動(dòng)機(jī)的效率和最高轉(zhuǎn)速 ）。

限制了這兩個(gè)參數(shù)后，即便你油門擰死，電動(dòng)機(jī)功率拉滿，輸入了最高電壓，最高車速也沒(méi)法超過(guò) 25km/h 了。

而想要改裝繞過(guò)這一限制，難度也比原先高了不少。

除了限速 25km/h 之外，新國(guó)標(biāo)的其它更新，也動(dòng)作不小。

第一個(gè)是改掉了現(xiàn)行規(guī)定里的 “ 禁止 ” 裝后視鏡。

其實(shí)現(xiàn)行規(guī)定，也不是禁止大家裝后視鏡，而是舊標(biāo)準(zhǔn)里限制小電驢大小時(shí)，只簡(jiǎn)單規(guī)定了車高得小于 1 米 1 。

可大部分小電驢算上后視鏡高度，都得超過(guò) 1 米 1 ，所以大家出廠只能被迫不裝后視鏡，后期再找店加裝。

所以在新版規(guī)范里，不僅在測(cè)量部分排除了后視鏡大小，甚至還特別注明，鼓勵(lì)大家裝后視鏡。。。

然后就是大家深惡痛絕的小電驢行駛提示音，超過(guò) 15 碼就會(huì)一直滴滴滴，然后還找不到地方關(guān)掉。

就看隔壁的新能源車，同樣有低速或者后排安全帶提示音，卻可以自行選擇關(guān)閉。

所以，在新的規(guī)范里，雖然依然要求小電驢出廠得有提示音，但至少給了大家自主打開(kāi)關(guān)閉的選項(xiàng)。

而且在新國(guó)標(biāo)里，終于不再?gòu)?qiáng)制小電驢全都要裝腳踏了。

說(shuō)實(shí)話，之前買小電驢的時(shí)候，有多少人是一到手就拆掉腳踏和限速模塊的？

這次官方也給近 13 萬(wàn)個(gè)網(wǎng)友發(fā)了問(wèn)卷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)將近 8 成的網(wǎng)友基本不用腳踏騎行。

所以新國(guó)標(biāo)里。它把小電驢分成了電驅(qū)動(dòng)型和電助動(dòng)型兩種，只要求電助動(dòng)型需要安裝腳踏，而大家更常用的電驅(qū)動(dòng)型取消強(qiáng)制腳踏。

另一邊，如今的小電驢還分為鉛酸電池和鋰電池兩種。

鉛酸電池價(jià)格便宜、性質(zhì)穩(wěn)定相對(duì)更安全，但因?yàn)槭芟抻谀芰棵芏绕�小、比較重，所以現(xiàn)行國(guó)標(biāo)一刀切把小電驢限重在 55kg 以下后，導(dǎo)致鉛酸電池小電驢的電池容量就比較小，續(xù)航里程只能達(dá)到 40km 左右。

為了改變這個(gè)問(wèn)題，新規(guī)里打算讓鉛酸電池型的小電驢最大重量提升到 63kg ，這樣就能把續(xù)航提升到大家想要的 70km 。

除了改掉了現(xiàn)行國(guó)標(biāo)里 “ 不接地氣 ” 的規(guī)定，新國(guó)標(biāo)還新出了一攬子新規(guī)定。

比如新規(guī)里，著重提高了小電驢防火阻燃的性能，甚至還進(jìn)一步限制了塑料件使用比例，要求整車塑料件總質(zhì)量占比，不能超過(guò)整車質(zhì)量的 5.5% 。

這幾年大家關(guān)于電瓶車自燃起火的新聞也是越來(lái)越多，塑料產(chǎn)品本身容易加快火勢(shì)蔓延，還容易釋放大量有毒氣體。

所以新規(guī)這么限制一下也是加強(qiáng)安全了。

不僅如此，新規(guī)里還要求小電驢必須裝上北斗定位模塊和動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能，既解決了電瓶車頻頻被盜的問(wèn)題，還進(jìn)一步保證了安全。

我們還注意到，在新規(guī)定里，直接要求隨車配一個(gè)符合國(guó)標(biāo)規(guī)定的頭盔。

這個(gè)規(guī)定需要大大點(diǎn)個(gè)贊，因?yàn)楦鶕?jù)公安部道路交通安全研究中心，在電動(dòng)自行車相關(guān)的交通事故中，顱腦損傷是首要致死原因，而正確佩戴頭盔可以降低頭部受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

如今不少城市也嚴(yán)抓嚴(yán)查頭盔佩戴情況，可除了戴頭盔，還有個(gè)問(wèn)題是不少人線下購(gòu)買的廉價(jià)頭盔，往往會(huì)有不合規(guī)的危險(xiǎn)。

如果出廠就能自帶一個(gè)合規(guī)的安全頭盔，的確能提升不少安全性。

所以，咱們總得看下來(lái)，這次小電驢新國(guó)標(biāo)整體比起現(xiàn)行國(guó)標(biāo)人性化、合理了不少。

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，截至 2023 年底，小電驢保有量已經(jīng)超過(guò)了 3.5 億輛，關(guān)于小電驢的任何小規(guī)定都會(huì)影響到上億人的出行，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制定得更小心些。

不然出現(xiàn)類似現(xiàn)行國(guó)標(biāo)里 “ 禁止 ” 裝后視鏡這種誤傷，實(shí)在是有些過(guò)于抽象。

好在新國(guó)標(biāo)的意見(jiàn)征集時(shí)長(zhǎng)一個(gè)月后，就會(huì)盡早發(fā)布。

等到新國(guó)標(biāo)正式實(shí)行，我就不用在騎車時(shí)，每次看后視鏡的時(shí)候，總覺(jué)得自己是個(gè)違法者。