太平洋科技 出行

是時(shí)候重新定義中國的“智能汽車”了。

在仰望U8出來以前，普通人對知道的智能汽車的配置認(rèn)識，智能汽車是智能駕駛+智能座艙，硬件上大概是這幾樣：毫米波雷達(dá)+激光雷達(dá)+智駕芯片。

仰望U8出來以后，只要一提起它，多數(shù)人的第一印象是能河里游泳，能原地掉頭。但還有很多人不知道的是，仰望U8還有幾個(gè)不外顯的內(nèi)核智能科技，那就是它的紅外線夜視功能、衛(wèi)星通信和車載無人機(jī)。

這些功能和激光雷達(dá)+智駕芯片的疊加，給中國“智能汽車”拓寬了定義：原來智能汽車還可以這樣造、這樣玩。

如果說激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)+智駕芯片的智能汽車，是提升人們對汽車的信心，那么疊加了紅外夜視+衛(wèi)星通信功能的汽車，則提升了人們對自己開車的信心。

沒錯(cuò)，一個(gè)是對車的信心，一個(gè)是對人的信心。

那么，這種信心是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？這就要從背后的技術(shù)說起了。

自適應(yīng)紅外夜視，

讓夜晚開車更有信心了

紅外夜視搭載在汽車上，雖然不是比亞迪首創(chuàng)，但仰望U8大大優(yōu)化了它的功能方案。

目前行業(yè)主流的紅外夜視方案大多是“遠(yuǎn)”紅外方案。仰望U8越野玩家版配備的是“遠(yuǎn)近紅外夜視系統(tǒng)”，最大的區(qū)別在于它的智能化，它可根據(jù)行駛環(huán)境和氣候環(huán)境，自動識別開啟系統(tǒng)，切換遠(yuǎn)、近工作模式。

可以這樣說，單純的“遠(yuǎn)紅外方案”只是一種簡單的硬件功能。而疊加了智能芯片后的“遠(yuǎn)近紅外夜視系統(tǒng)”是智能化的自適應(yīng)方案。

據(jù)仰望官方信息，這套方案的近紅外夜視攝像頭分辨率達(dá)1920*1080，遠(yuǎn)紅外夜視攝像頭分辨率達(dá)640*512。這樣一來，不光使汽車在識別外部環(huán)境時(shí)更精準(zhǔn)，人在識別路況時(shí)也更精準(zhǔn)。

更關(guān)鍵的是，這套紅外夜視方案，有比激光雷達(dá)更遠(yuǎn)的探測距離，仰望官方數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)車速達(dá)到120km/h時(shí)，行車的安全車距為120m，仰望U8越野玩家版的夜視系統(tǒng)探測距離達(dá)300m，遠(yuǎn)超安全距離。要知道，當(dāng)前車載激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的探測距離，都只有200米左右。

這種自適應(yīng)遠(yuǎn)近紅外夜視方案，在夜晚，雨雪、風(fēng)沙、霧霾等能見度較低的天氣時(shí)，都可全天候工作。數(shù)據(jù)顯示，人們夜間行駛時(shí)間占總駕駛時(shí)間的25%，但是60%的交通事故都發(fā)生在夜間，事故概率是白天的4倍多。因此，配備了紅外夜視系統(tǒng)的仰望U8，無疑能給駕駛者帶來更強(qiáng)的駕駛信心和安全性。

衛(wèi)星通信，

不怕穿越無人區(qū)沒信號

仰望U8越野玩家版的衛(wèi)星通信功能，再一次強(qiáng)化了車主的信心。

當(dāng)你在無人區(qū)穿越、偏僻地方野營陷入困境的時(shí)候，在國內(nèi)任何沒有三大電信運(yùn)營商信號的地方，這個(gè)衛(wèi)星通信功能，能讓你和外界取得聯(lián)系。

“聯(lián)系”當(dāng)然只是一種淺顯的說法，用術(shù)語來說，這套衛(wèi)星通信系統(tǒng)支持雙向語音通話、雙向短消息通信、緊急呼叫、GPS/北斗定位功能。

我們通過仰望官方得知，這套衛(wèi)星通信系統(tǒng)是比亞迪和中國電信聯(lián)合開發(fā)，背后終端衛(wèi)星是“天通一號”衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)。

這套衛(wèi)星通信功能的最大特點(diǎn)是既可以車載，也可以拆卸手持通話，這意味著即使車輛被困，人們可以拆卸衛(wèi)星電話一邊尋找出路一邊求救。其他特點(diǎn)還有如能適用零下40攝氏度至零下85攝氏度環(huán)境，使用壽命不低于10年等。

車載無人機(jī)，

可以娛樂也可以實(shí)用

仰望U8越野玩家版的第三個(gè)黑科技是“車載無人機(jī)”。這一功能最強(qiáng)的地方在于，它可以全程無需手動接觸。

仰望官方表述是“深度融合的智能車載無人機(jī)系統(tǒng)”，通俗來理解，就是實(shí)現(xiàn)了汽車車機(jī)與無人機(jī)的操作系統(tǒng)融合。

具體表現(xiàn)形式是，從起飛、伴飛、拍照、降落、換電、充電全流程的自動化，這些流程可以通過中控屏或語音交互控制。無人機(jī)起飛后，它的語音提醒、仿真起飛音效、氛圍燈律動等，也會傳導(dǎo)給車機(jī)中控品。至于為什么能實(shí)現(xiàn)自動換電池/充電，原因在于無人機(jī)艙內(nèi)配備了全自動的機(jī)械爪。

當(dāng)然，配備的無人機(jī)除了玩樂性的拍照/視頻之外，還有更為實(shí)用的功能，那就是探路、檢測等功能。

試想下，一個(gè)科考隊(duì)能用仰望U8做的事情，意味著能用它進(jìn)行地理探測和生物監(jiān)測。一個(gè)組隊(duì)穿越無人區(qū)的車隊(duì)，無人機(jī)也可以用來尋找隊(duì)友，勘探前方路況。這才是“陸空協(xié)作”的最大實(shí)用價(jià)值。

我們需要更多的智能科技普及

仰望U8上的創(chuàng)新性智能科技當(dāng)然并不止上述三點(diǎn)，其他如70英寸的AR-HUD能在駕駛位前方形成一個(gè)3D立體圖像，行業(yè)首創(chuàng)的易四方泊車等技術(shù)，都擴(kuò)展了當(dāng)下中國智能汽車的定義。

中國的汽車智能科技仍在不斷迭代更新，“智能汽車”的定義也在豐富，就像4年前車載激光雷達(dá)還是少見的智能硬件一樣，每一次行業(yè)前行者的試用、試行，都給用戶體驗(yàn)和行業(yè)革新帶來震動，我們也期待“紅外夜視”這類能顯著提升行車安全性的功能，能在更多車型上普及，并通過市場規(guī)�；�降低成本，給更多車主帶去安全。